ZHITIAN fornisce accoppiamenti di sicurezza a ritenuta a sfera per l'installazione tra il motore e la scatola di cambio di estrusori a doppia vite.L'accoppiamento trasmette la coppia durante il normale funzionamento e si disattiva completamente quando viene raggiunta la coppia di sovraccarico specificata, separando il lato motore e quello azionato.
Il meccanismo incorpora una disposizione circonferenziale di sfere d'acciaio posizionate in tasche corrispondenti.
Dopo il rilascio, non viene trasmessa alcuna coppia di azionamento residua al lato azionato e l'accoppiamento non si riaccende automaticamente.Questo fornisce una separazione definita tra il motore e il cambio fino a quando la causa del sovraccarico non è stata eliminata e l'accoppiamento è stato ripristinato secondo le sue istruzioni di funzionamento.
Disimpegno completo mediante un meccanismo di frenata della palla
Durante il normale funzionamento, le sfere d'acciaio rimangono impegnate nelle loro tasche corrispondenti, consentendo all'accoppiamento di trasmettere coppia tra il motore e il cambio.
Quando la coppia applicata raggiunge la soglia di rilascio specificata, le sfere si spostano fuori dall'impegno.
Questa azione di disimpegno completo interrompe il collegamento dell'azionamento meccanico invece di mantenere la trasmissione della coppia attraverso lo scivolamento continuo.Il lato di ingresso può continuare a ruotare indipendentemente dopo il rilascio senza guidare il cambio attraverso l'accoppiamento.
La velocità e la durata ammissibili di circolazione libera devono essere conformi alle specifiche del sistema di accoppiamento selezionato.
Protezione bidirezionale verificata prima della spedizione
Ogni limitatore di coppia ZHITIAN subisceprove ripetute di coppia avanti e indietro su un banco di prova a coppia dinamica prima della spedizione.
Le prove verificano che la coppia di rilascio rimanga entro il range specificato dal cliente in entrambe le direzioni di rotazione.Questo supporta una protezione costante dal sovraccarico quando l'applicazione richiede un funzionamento avanti e indietro.
L'ispezione si concentra sul comportamento di rilascio effettivo piuttosto che basarsi solo sull'impostazione nominale.I test ripetuti verificano se le successive misurazioni di rilascio restano all'interno dell'intervallo di accettazione concordato.
La coppia di rilascio richiesta, i limiti di accettazione e la documentazione di prova devono essere confermati con l'ordine.deve essere specificato esplicitamente nelle specifiche tecniche.
Nessun riavvio automatico dopo sovraccarico
Una volta rilasciato, l'accoppiamento rimane disattivato e non ricollega automaticamente il motore al cambio semplicemente perché il sovraccarico è diminuito o il lato di ingresso continua a ruotare.
Questo comportamento consente di indagare sulla causa del sovraccarico prima di ripristinare la trasmissione della coppia.
Prima di riavviare, l'apparecchiatura deve essere interrotta e la causa del sovraccarico deve essere esaminata; l'accoppiamento viene quindi ispezionato e ripristinato secondo le istruzioni per la configurazione fornita.
Il riattacco non automatico è una caratteristica funzionale di questo progetto.Il ripristino dovrebbe essere un'azione di manutenzione deliberata piuttosto che una conseguenza presunta della continua rotazione del motore.
Interruttore di prossimità opzionale per il rilevamento del sovraccarico
Un interruttore di prossimità può essere installato adiacente alla circonferenza esterna dell'anello di segnale per rilevare il movimento di rilascio.
Quando l'accoppiamento si disattiva, l'interruttore rileva il cambiamento nella posizione dell'anello e invia un segnale al sistema di controllo della macchina.Questo segnale innesca un comando di arresto del motore.
La disattivazione meccanica e il segnale di arresto elettrico svolgono funzioni diverse:
Il disimpegno meccanico interrompe la trasmissione della coppia attraverso l'accoppiamento.
L'interruttore di prossimità segnala la condizione di rilascio.
Il sistema di controllo ordina al motore di fermarsi.
Il tempo effettivo di arresto del motore dipende dai comandi di azionamento, dalla disposizione dei freni e dall'inerzia di rotazione..
Specificativi del prodotto
| Articolo | Specificità |
|---|
| Tipo di prodotto | Accoppiamento di sicurezza di ritenuta a sfera |
| Applicazione | Connessione tra motore ed ingranaggio dell'estruttore a doppia vite |
| Meccanismo di trasmissione della coppia | Bolle di acciaio con tasche corrispondenti |
| Comportamento di sovraccarico | Disattivazione completa dei lati motori e dei lati azionati |
| Direzione di protezione | Bi-direzionale |
| Trasmissione della coppia dopo il rilascio | Nessuna coppia di guida residua trasmessa al lato azionato |
| Ri-impegno | Non automatico; ripristinato secondo le istruzioni di funzionamento |
| Corrente libera sul lato dell'input | Permesso nelle specifiche di accoppiamento selezionate |
| Rilevazione del sovraccarico | Interruttore di prossimità facoltativo all'anello di segnalazione |
| Prova in fabbrica | Prova ripetuta della coppia dinamica avanti e indietro |
| Torsione di rilascio | Impostazione e verifica nell'intervallo specificato dal cliente |
Sei parametri necessari per la selezione iniziale
Fornire le seguenti informazioni per la selezione e la quotazione iniziali dell'accoppiamento:
| Parametro richiesto | Unità / Dettagli |
|---|
| Potenza del motore | kW |
| Numero di pali motore | ad es. 2, 4, 6 o 8 poli |
| Diametro del foro laterale del motore | mm |
| Lunghezza di coinvolgimento del foro laterale del motore | mm |
| Diametro del foro laterale della scatola di marcia | mm |
| Lunghezza dell'impegno del foraggio laterale della scatola di cambio | mm |
La lunghezza dell'impegno del foro si riferisce alla lunghezza di montaggio assiale tra l'albero e il mozzo su ciascun lato, piuttosto che alla lunghezza complessiva dell'accoppiamento.
Per la selezione finale, le informazioni aggiuntive possono includere l'intervallo di velocità di esercizio effettivo, la coppia di ingresso ammissibile del cambio, le condizioni di partenza e lo spazio di installazione disponibile.Fotografie della targa del motore e disegni dell'albero aiutano a verificare i requisiti di collegamento.
L'impostazione di rilascio è confermata separatamente dalle dimensioni dell'apertura e deve tener conto dei requisiti di protezione dell'unità completa.
Domande frequenti
Questo accoppiamento fornisce protezione in entrambe le direzioni di rotazione?
Sì, le prestazioni di rilascio in avanti e in indietro sono verificate mediante ripetute prove di coppia dinamica prima della spedizione rispetto alla gamma di coppia concordata.
La coppia è ancora trasmessa dopo il rilascio dell'accoppiamento?
Il lato motore e il lato azionato si disattivano completamente, interrompendo il percorso della coppia motrice.
L'accoppiamento si ripristinera' automaticamente?
No, rimane disattivato fino a quando non viene ripristinato secondo le istruzioni di funzionamento, dopo aver risolto la causa del sovraccarico.
L'interruttore di prossimità ferma il motore direttamente?
L'interruttore fornisce un segnale di rilascio al sistema di controllo.
Richiedi una selezione e una citazione
Invia a ZHITIAN ilsei parametri di selezione iniziali, la gamma di coppia di rilascio richiesta, se disponibile, e se è necessario rilevare l'interruttore di prossimità.
Controlleremo le informazioni e confermeremo la configurazione dell'accoppiamento, le interfacce dell'albero, la gamma di accettazione della coppia, i requisiti di ispezione e il programma di consegna.
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!
